2020.12.11

15年目のロードバイクをオーバーホールすることにしました｜構想編

Taku

今乗っているロードバイクは学生時代の2006年2月に購入したものです。15年乗っていることになりますが、車体には全く問題ありません（もちろんタイヤやチェーン、ワイヤー等は交換しながら乗っています）。

これからも乗り続けるためにオーバーホールをすることにしました。今回は構想編ということでオーバーホールの方向性について検討してみた内容を書いてみようと思います。

Contents

現状の不満点
乗り心地をもう少しマイルドにしたい
ギア比がスパルタンなので、実使用領域にあったギア比に
ブレーキの効きがもう少し良いと嬉しい
まとめ

現状の不満点

今のロードバイクはTREKのTREK2000（2006モデル）です。

アルミフレームにカーボンシートステイ（カーボンバック）とカーボンフォークという、アルミメインでコストを下げつつ乗り心地に効く部位にカーボンを使うという当時人気だった懐かしのフレーム構成です。

古いので、いわゆる「触角」（シフトワイヤー）があります。最近あまり見ないです。

当時のTREKはコストパフォーマンスが高くて、この自転車も20万円でフルアルテグラ（6600系）が手に入るもので、バイト代を貯めて清水の舞台から飛び降りる思いで購入したことをよく覚えています。

さてそんな自転車ですが、長く使ってきて不満点というか、もうちょっとこうだったらいいな、と思う点があります。それは、

乗り心地をもう少しマイルドにしたい
ギア比がスパルタンなので、もう少し実使用にあったギア比にしたい
ブレーキの効きがもう少し良いと嬉しい

という3点です。

その3点を改善することをベースに今回のオーバーホールの内容を検討して見ます。

乗り心地をもう少しマイルドにしたい

カーボンバックとカーボンフォークを採用していますが、しっかりとアルミを使っているせいか（重量もそこそこあります）、乗り心地が硬いです。若い頃はそれでも良かったのですが、最近はちょっと辛くなってきました。

乗り心地を改善するために一番手っ取り早いのが、タイヤの交換です。現状は23cを使っていますが、それを太いものに交換していきたい。できれば28cくらいの太いタイヤに変えたいのですが、TREK2000は古すぎて28cが入るかどうかの情報がありません。最近のロードバイクは28cも余裕で対応していて、ディスクブレーキ採用のものだと32cとかもいけるようですが、如何せん古いリムブレーキのモデルなので28cが使えるかは不安があります。

そこで25cくらいにしておく必要があるのですが、最近はチューブを使わないチューブレスが主流になってきていることが分かりました。チューブレスだとチューブを使わない分、エアボリュームを稼げるので、同じ太さでも乗り心地が格段に良くなるらしい。

よしこれだ、というわけで乗り心地の改善のためにチューブレス対応のホイールとタイヤを導入することにします。

方針１

チューブレスホイール＋タイヤの導入

ギア比がスパルタンなので、実使用領域にあったギア比に

TREK2000にはフロント53T/39T、リア12〜25T（10速）のギアがついています。このギア比、完全にプロ選手が使うギア比です。

上りではギアが軽い側のギアが足りない感じがしますし、フロントの39Tと53Tそれぞれの守備範囲がしっくりこないです。普通の道を走っていると、39Tだとギア重い側が少し足りない感じがしますし、かといって53Tにするとちょっとしたアップダウンで軽い側が足りなくて39Tに戻すことになります。フロントの変速が多くなるのがストレスでした。

詳細は別の記事で紹介したいと思いますが、今の自分の実使用領域を考えるとフロント52T/36T、リア11〜28Tが最適だと結論付けました。このギア比だとほとんどの平地はフロント52Tでカバーできて、登りメインの局面ではフロント36Tでカバーするという使い方ができそうです。

ギア比の変更に伴って11速化する必要も出てきたので、これを機に一式コンポーネントを入れ替えることにします。

方針2

コンポは全入れ替えして11速化、フロント52T/36T、リア11〜28Tにする